汽车车身焊接_激光焊接机
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激光焊接技术在汽车车门的应用

鸿镭激光 2019-10-30 字号 A- A A+
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激光焊接是采用高能量密度的激光为热源照射在材料连接处,使得分离的材料吸收激光能量后迅速发生熔化乃至汽化并共同形成熔池,在随后的冷却过程一起凝固从而连接在一起。激光焊接用的高功率激光常见的有两种:CO2激光和固体/光纤激光,前者的波长为10.6μm,或者的波长为1.06/1.07μm,都在红外波段,肉眼是看不见的。

车门有一体冲压式和焊接式车门,焊接车门的中间有一条非常明显的焊接过的痕迹,车门的车窗框是焊接上去的,和车门的下半部分不是一个整体;而一体式的车门就是上下两个部分是一个整体的,车门上没有焊接痕迹的。

一体车门和焊接车门的哪个好? 一体式车门优点是整体冲压成型的,整体强度上要比焊接成型的更容易控制,质量更好一些;其次对钢材的要求更高,钢板的延展性必须足够好,而且钢性也要足够强,钢材用量也要需要充足,否则会有安全隐患。焊接式车门,焊接位置并不一定造成金属强度下降,反倒是局部强度上升,但是韧性会下降一些。钢材的用量等方面的成本会低一些,但是焊接工艺过程中质量控制比较难,那么是不是使用了焊接技术就有安全问题?其实汽车很多金属部件都是使用焊接技术的,甚至我国的神舟火箭都有焊接技术的应用。所以决定东西坚固与否的关键不是焊接口,而是材质。作为一辆汽车,确保能有较高的安全系数并不是局限在车门是不是一体成型还是焊接式,而是刚性、强大的B柱、车顶、车门内部防撞筋骨的用料是不是采用了强度高的钢材等因素。

因激光焊接技术的独特优势,在汽车制造生产中,车架、车身、车厢、发动机、汽车齿轮、车顶等都离不开焊接技术,激光焊接具有变形小、焊缝质量高、无需焊料等特点,成为汽车零部件制造的标准工艺。

激光焊接车身特点

激光焊接技术有哪些优点?

激光焊接主要有加热范围集中且精确可控、焊接变形小、焊接速度快等特点。激光焊接和常见的电弧焊对比,激光光斑直径可以精确控制,通常照射在材料表面的光斑直径在0.2-0.6mm的范围内,且越靠近光斑中心的位置能量越高(能量从中心到边缘呈指数衰减,即高斯分布),激光焊的焊缝宽度可以控制在2mm以下。而电弧焊的电弧宽度无法精确控制且远远大于激光光斑直径,电弧焊的焊缝宽度也远远大于激光焊,通常在6mm以上。由于激光焊接的能量很集中,从而熔化的材料少,需要的总热量小,因此焊接变形小,焊接速度快。

激光焊接与电阻点焊相比,强度如何?激光焊接的接头是一条细长的连续的直线,而电阻点焊的接头则是一排略微下凹的离散的圆点。如果说激光焊的接头像拉链一样把衣服的两襟连在一起,那电阻点焊的接头就像是扣衣服的扣子。激光焊的焊缝金属是经过快速凝固获得的,其晶粒(金属的基本组成单元,可以理解为金属的细胞)更加细小,有利于提高焊缝金属的强度,因此激光焊焊缝金属的强度要比电阻点焊焊缝金属的强度高一点。同时不要忘了,电阻点焊的接头是一串离散的点,刚才拿焊上的部分去和激光焊比都已经比不过了,而那些没焊上的地方还要“拖后腿”,那平均下来电阻点焊就更加比不过激光焊了。因此,对于相同长度的焊接接头而言,激光焊的强度要高于电阻点焊。